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中国最高时速高铁入陕,西成高铁再次提速
日期:2018-02-09  来源:城记  作者:CICI    热度:655

前言 | Preface

  “西成高铁”,第一条穿越秦岭“天堑”的高铁,让西安和成都两城“亲密牵手”。2017年12月6日正式开通后,创造了多个客流记录

  “西成高铁”开通后,许多人期待它的速度能再度提升。这一次,代表中国高铁最高水准的“复兴号”正式入陕。作为具有中国完全自主知识产权、达到世界先进水平的中“复兴号”,西成高铁再次提速!

“复兴号·金凤凰”首入西部  | NEWS

  2017年2月8日11时,自「北京西」而来的G89次列车抵达西安北站,这是「复兴号」首次驶进西部地区。

  2017年12月6日,西成高铁正式开通运营;2017年12月28日零时起,全国十八个铁路集团公司正式实行年底列车运行图。成都东至北京西的G90次,高铁列车只停留沿线省会城市, 全程运行仅需7小时48分钟。

G89/90列车概况

  ▶站点 :北京西-石家庄-郑州东-西安北-成都东

  ▶变化 :真正实现西安、成都两地一站即达。两地列车最快3小时13分钟左右即达 ,比西成两地始发终到运行最快的D1917/8次列车,还要快十多分钟。

  自开通以来,西成高铁旅客发送量屡创新高。2017年12月28日,新的列车运行图实施后,西成高铁平均14.7分钟一趟。

  据统计,西成高铁陕西段日均发送旅客三万人次。元旦当天创单日旅客发送量最高纪录(达到到6.3万人)后,西成高铁陕西段高铁站首月发送旅客93万人次。其中,西安至成都列车平均上座率达90%以上。

▲西安北站内景(摄影/城记雨林 )

  在此带动下, 西安北站开行的客车有205对,日发送量突破12万人次 。其中,成都、重庆等西南方向为开行列车最密集的方向之一。

「复兴号」有什么不同 | STORY

  2017年6月26日,中国高铁迎来里程碑式大事——“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,中国高铁由“和谐”时代进入“复兴”时代

  这,意味着高铁从最早的“混血”到“纯中国产”。与之前的“和谐号”相比,新车在速度上更胜一筹:最高时速350公里的“复兴号”,从上海到北京1300公里路程只需四个半小时——几乎没有晚点,比“和谐号”用时少半个小时。

「复兴号」的那些故事

  复兴号,是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车 。英文代号为CR,高于CRH系列。

  三个级别为CR400/300/200,数字表示最高时速,对应350、250和160。早期两个型号,是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。“A”和“B”为企业标识代码,代表生产厂家。字母CR是China railway缩写,即中国铁路;“A”和“B”为企业标识代码,代表生产厂家。A代表蓝海豚配色、B代表金凤凰配色

  

「复兴号」高铁的变化  

  ▶寿命更长

  为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了六十万公里运用考核,比欧洲标准还多了二十万公里。“复兴号”设计寿命达到三十年,“和谐号”是二十年。

   身材更好

  采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,线条更优雅,跑起来更节能。“复兴号”去掉了“和谐号”车顶有“鼓包”(受电弓和空调系统)。看起来更美,列车阻力降低7.5%-12.3%。在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右。

   容量更大

  列车高度从3700毫米增高到4050毫米,座位间距更宽敞。按时速350公里试验运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降。

   舒适度更高

  “复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可提供不同的光线环境。同时, 车厢内实现了WiFi网络全覆盖

   安全性更高

  “复兴号”全车部署了2500余项监测点,可采集各种车辆状态信息1500余项。能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

  穿越秦岭的西成高铁

 
 
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